CAR.2020

امروز تمام دانشمندان و نیروهای مهندسی در صنعت خودروسازی، به دنبال سوخت جایگزین برای استفاده در خودروها هستند. تابه‌حال تنها راه‌ حل موجود، استفاده از نیروی الکتریسیته و پیل‌ سوختی هیدروژنی بوده است؛ ولی آیا می‌توان خودرویی با سوخت هسته‌ای داشت؟

خوشبختانه با پیشرفت فناوری مدرن، مفهوم خودروی هسته‌ای کاملا امکان‌پذیر است. دانشمندان و مهندسان بسیاری در حال تلاش برای ساخت سوپراسپرت هسته‌ای و کاملا پاک هستند. در نمایشگاه خودروی شیکاگو بود که خودروی مفهومی کادیلاک با سوخت توریوم (Thorium) نمایش داده شد. بر اساس ادعای تیم مهندسی کادیلاک، چنین خودرویی علاوه بر پاک بودن و تولید آلایندگی کمتر برای محیط زیست، تا ۱۰۰ سال بدون نیاز به سوخت‌گیری حرکت خواهد کرد. این خودرو با استفاده از راکتور نصب‌شده در آن و نیروی حاصل از واکنش هسته‌ای توریوم به حرکت در می‌آید.

توریوم از عناصر شیمیایی جدول تناوبی با علامت اختصاری Th و عدد اتمی ۹۰ است. توریوم یکی از چگال‌ترین مواد موجود روی این کره خاکی است که حدود ۲۰ میلیون برابر زغال سنگ انرژی دارد و می‌توان به‌عنوان یک منبع ایده‌آل انرژی از آن بهره گرفت.

تا به امروز، مدل اولیه‌ای از این خودرو معرفی نشده است؛ ولی چار استیونز، محقق دانشگاه MIT و عضو بخش تحقیق و توسعه‌ی شرکت Laser Power Systems، در حال ساخت مدل اولیه از یک راکتور موسوم به مکس فلیزر (MaxFelaser) است. این راکتور با تولید لیزر حاصل از واکنش هسته‌ای، قابلیت ایجاد نیروی مورد نیاز خودرو، بدون تولید هیچ گاز مضری خواهد داشت.

با استفاده از مکس فلیزر، می‌توان آب را به گونه‌ای از بخار فشرده تبدیل کرد؛ این بخار با به حرکت در آوردن توربین، نیروی الکتریکی تولید می‌کند. این سیستم ظرفیت تولید ۲۵۰ کیلووات نیرو یا ۳۳۵ اسب بخار قدرت خواهد داشت. این راکتور فقط ۲۲۷ کیلوگرم وزن دارد و به‌راحتی در زیر کاپوت یک خودرو جای می‌گیرد.

کمپانی خودروسازی لامبورگینی، مفهوم جدیدترین مدل ترزو میلنیو (به معنی هزاره سوم) که یک ابر خودروی اسپرت الکتریکی است و با همکاری محققان موسسه فناوری ماساچوست (MIT) طراحی شده، رونمایی کرده است.

سوپر ماشین لامبورگینی ترزو میلنیو (lamborghini terzo millennio) بر پایه ی چهار اصل؛ انرژی، نوآوری در مواد، طراحی و قدرت انتقال قوی تر و صدا و هیجان طراحی شده است.

گفته می شود که همه ی تست های مربوط به این ماشین در سال 2019 به پایان می رسد و پس از آن به مرحله ی ساخت و تولید وارد خواهد شد. انتظار می رود که ترزو میلنیو تا سال 2030 به بازار عرضه شود.

برای ساخت این ماشین از تکنولوژی نانو استفاده شده است؛ بدنه ی ترزو میلنیو از جنس نانو لوله های فیبر کربن با انعطاف پذیری بالا ساخته شده و در آن به جای باتری های بزرگ و جاگیر در کف ماشین، ابر خازن هایی به کار رفته که بسیار کوچک و کم جا هستند.

نکته ی جالب این است که بدنه ی فیبر کربن علاوه بر اینکه بسیار سبک وزن است، خودش می تواند به ذخیره ی بیشتر انرژی در ماشین کمک کند. همچنین مزیت استفاده از ابر خازن به جای باتری این است که سریع تر شارژ شده، انرژی بیشتری را در خود ذخیره می کند و مانند دیگر ماشین های الکتریکی صدا و ارتعاش ایجاد نمی کند.

فضای داخلی ماشین لامبورگینی ترزو میلنیو مانند ماشین های فرمول یک طراحی شده است و ایمنی بسیار بالایی دارد؛ جدیدترین مدل ماشین لامبورگینی تنها دو صندلی دارد و علاوه بر آن یک سیستم کمک راننده در آن به کار رفته که به راننده برای کنترل مسیر های شهری و برون شهری کمک می کند.

چرخ ها به طور جداگانه دارای یک موتور الکتریکی هستند و به همین دلیل گشتاور لازم برای حرکت ماشین توسط هر کدام از چرخ ها به تنهایی تولید می شود و این ماشین را به یک خودروی چهار چرخ متحرک تبدیل می کند.

علاوه بر همه ی مشخصات لامبورگینی ترزو میلنیو، طراحی خاص بدنه، نظر ها را به خود جلب کرده به گونه ای که بخش جلویی با شیشه ای که تا نزدیکی آرم امتداد پیدا کرده و شکاف های سفید رنگ خودنمایی می کند. علاوه بر این چرخ ها دارای قاب های نارنجی رنگ هستند که زیبایی آن را دو چندان ساخته است.

خودترمیمی، یکی از قابلیت های جالب و منحصر به فرد این ماشین سوپر اسپرت است به گونه ای که توسط حسگر ها و سنسور های تعبیه شده در بدنه، صدمات و آسیب های احتمالی در اثر تصادف مشخص شده و به طور خودکار توسط میکرو کانال هایی که حاوی مواد شیمیایی خاصی هستند، ترمیم می شود.

قیمت لامبورگینی ترزو میلنیو

هنوز اطلاعات دقیقی از قیمت ماشین لامبورگینی ترزو میلنیو ارائه نشده است. در صورت اعلام شدن، قیمت این ماشین در سایت منتشر خواهد شد.

سرعت لامبورگینی ترزو میلنیو

گفته می شود که این ابر خودروی الکتریکی (برقی) با سرعتی بیش از 300 کیلومتر بر ساعت (معادل 186 مایل بر ساعت) حرکت می کند.

مطمئناً بسیاری از شما هنوز هم در حیرت شاهکار مهندسی و هیبت شگفت‌انگیز لافراری هستید. اما ما شما را با مدل F80 شگفت‌زده‌تر خواهیم کرد، که ظاهراً جانشینی برای لافراری افسانه‌ای خواهد بود.

مدل مفهومی از فراری F80 را که در اینجا می‌بینید طراحی شده توسط طراح ایتالیایی آدریانو رایلی (Adriano Raeli) است، و همان‌طور که شاهد هستید، مانند مدل‌های انزو و لافراری، همان خط و مش را دنبال کرده بسیاری از نشانه‌های طراحی بدنه، مانند کاپوت تیز و کشیده، عقب تهاجمی و ارتفاع فوق‌العاده کم را در خود داراست. در داخل کابین نیز تمام تلاش‌ها بر ساخت یک کابین هیجانی برگرفته از جت جنگنده شده است.

این خودروی هیجان‌انگیز بسیار قدرتمندتر و همچنین سبک‌تر از لافراری خواهد بود ولی به احتمال زیاد مانند لافراری از موتور V12 استفاده نخواهد کرد. وزن F80 فقط 800 کیلوگرم خواهد بود و انتظار می‌رود در زیر کاپوت، کاهش سیلندرها را از V12 به V8 شاهد باشیم.

یک V8 هیبریدی که به دو توربو مجهز شده و از تکنولوژی بازیابی انرژی جنبشی KERS نیز بهره می‌برد. اما این جابه‌جایی پیشرانه به هیچ عنوان دلیل بر کمتر شدن قدرت نسبت به لافراری نیست. چراکه با یک هیولای 1200 اسبی رو به رو هستیم. یک اسب سرکش که با آن می‌توانید شتاب صفر تا 100 را تنها در 2.2 ثانیه و سرعت بالای 499 کیلومتر در ساعت را تجربه کنید.

فراری هنوز شروع این پروژهٔ بزرگ را تأیید نکرده است و در حال حاضر تا تصمیم قطعی این کمپانی، پروژهٔ F80 مفهومی فقط در حد یک طرح کانسپت باقی می‌ماند.

آئودی در همایش خودروهای خاص ساحل پبل برای اولین بار از خودروی بسیار تکنولوژیک و جذاب PB18 که دارای المان های یک خودروی مسابقه ای، هاچبک داغ و حتی یک موتور سیکلت اسپرت می باشد رونمایی کرده است. طراحان این خودرو برای روح PB18 لقب Level zero را در نظر گرفته اند زیرا علاوه بر حضور تکنولوژی های فراوان، راننده تسلط کامل بر این خودرو دارد و هیچگونه سیستم خودران و نیمه خودران برای آن تعبیه نشده است.

در نمای جلو PB18 شباهت بسیاری با یک کوپه ی اسپرت دیده می شود و جالب تر از آن به راحتی می توان نسخه ی مدرن آئودی R8 را در این خودرو مشاهده کرد زیرا جلو پنجره ی ذوزنقه ای به همراه ورودی های هوای بزرگ در هر دو طرف چهره ی همان خودرو را تداعی می کند. با این حال دیدن نمای عقب نمایانگر یک هاچبک سه درب است چون سقف کاملا ساف به عقب آمده و به شیشه متصل شده است چراغ های LED عقب نیز در تمام نمای پشت کشیده شده اند.

خودروی آینده نگرانه ی آئودی از سه موتور الکتریکی استفاده می کند که یکی از آن ها قدرت را به چرخ های جلو منتقل  می نماید که توانایی تولید 201 اسب بخار قدرت را دارد و دو موتور برای چرخ های عقب تعبیه شده اند که که در مجموع 604 اسب بخار قدرت تولید می کنند. در حالت عادی رانندگی خودروی مفهومی آئودی 671 اسب بخار قدرت و 830 نیوتون متر گشتاور به چرخ ها منتقل می نماید. اما در حالت بوست موقت این رقم به 764 اسب بخار افزایش پیدا می کند و همچنین آئودی عدد صفر تا صد کیلومتر بر ساعت را در حدود 2 ثانیه تخمین زده است.

آئودی برای باطری های این خودرو از مدل جامد و آینده نگرانه ای استفاده کرده است که 95  کیلووات ساعت ظرفیت دارد و به طور میانگین حدود 500 کیلومتر قابلیت پیمایش دارند که توسط متد جدید تست خودرو های سبک برقی آزمایش شده است. سیستم شارژ 800 ولتی اجازه می دهد تا باتری های PB18  در مدت 15 دقیقه شارژ شوند و این کار به صورت بی سیم نیز قابل انجام است. برای حداکثر کردن بازیابی قدرت کم شدن سرعت توسط موتور ها انجام می شود و فقط در حالت های ایست شدید از ترمز های سنتی استفاده می گردد.

نمای داخلی PB18 را می توان به یک موتور سیکلت تشبیه کرد. زیرا در اصل یک خودروی یک نفره می باشد اما قابل تبدیل به دو نفره نیز هست. هنگامی که فقط یک سرنشین قرار است در خودرو بنشیند صندلی و تمام ادوات در مرکز قرار می گیرند تا دید راننده از طریق شیشه های سرتاسری به حداکثر برسد و هنگامی دو نفر بخواهند در خودرو بنشینند  صندلی راننده و ادوات داخلی به یک سمت جابه جا می شوند. شیشه های  این خودرو می توانند اطلاعات و وضعیت جاده و اطراف، مانند مسیر حرکتی ایده آل برای پیست مسابقه را بر روی خود نمایش دهند. اگر چه این خودرو برای ایجاد فضا جهت نشستن یک سرنشین دیگر به جابجایی ادوات داخلی نیاز دارد اما توجه ویژه ای به فضای بار این خودروی هاچبک گونه کرده است به طوری 470 لیتر فضای صندوق عقب دارد.

سیستم تعلیق و هندلینگ این خودرو هم بسیار تیز و کارامد می باشند و از تکنولوژِی های خاصی در آن ها استفادهه شده است. در سیستم تعلیق چرخ های جلو از سامانه ی زاویه دهنده به سمت داخل و در عقب ازسامانه ی  زاویه دهنده به خارج استفاده شده است که در کنار کمک فنرهای مغناطیسی تطبیق شونده عملکرد فوق العاده ای خواهند داشت. همچنین دیفیوزر و بال عقب نیروی رو به پایین هوا را به حداکثر می رساند.

متأسفانه در آینده ی نزدیک شاهد این تکنولوژِی ها بر روی خودروهای شهری نخواهیم بود و PB18 تنها یک خودروی مفهومی است اما آئودی با شاسی بلند پیش روی خود، E-Tron گام بزرگی را در این مسیر برداشته است.

بزرگ‌ترین رونمایی امسال سونی در نمایشگاه CES 2020، یک طرح مفهومی برای خودرو الکتریکی سدان با نام Vision-S بود. سونی نشان داد که علاوه بر محصولات سرگرمی و تولید سنسورهای دوربین توانایی طراحی محصولات جاه‌طلبانه‌تری را نیز دارد. 

مدل مفهومی Vision-S از ۳۳ حسگر متفاوت در داخل و خارج خودرو، چند نمایشگر عریض، سیستم صوتی فراگیر  ۳۶۰  درجه، اتصال دائمی به اینترنت و چند قابلیت از برندهای بلک‌بری و بوش بهره می‌برد. سونی همچنین پلتفرم تازه طراحی شده‌ی خود برای خودروهای الکتریکی را برای ویژن S بکار گرفته که ظاهرا توسط یک تأمین‌کننده قطعات خودرو با نام Magna طراحی شده است. سونی ادعا می‌کند که پلتفرم الکتریکی طراحی شده توسط این شرکت می‌تواند در شاسی‌بلند کمپانی‌های دیگر نیز بکار گرفته شود. 

طراحی بیرونی مخصوصا در ناحیه‌ی چراغ‌های جلو شبیه به خودروهای پورشه است. اما نمای داخلی Vision-S به داشبوردی پر از نمایشگر مجهز شده است. 

طراحی این خودرو مفهومی، برنامه سونی برای تولید خودرو در آینده را نشان می‌دهد. موضوعی که بسیاری از کمپانی‌های فعال در حوزه‌ی فناوری تلاش می‌کنند تا سهمی از آن را داشته باشند. 

سونی زمان زیادی را برای ارائه‌ی اطلاعات درباره‌ی خودرو مفهومی خود صرف نکرد و درواقع این رونمایی در انتهای کنفرانس این شرکت در CES 2020 و در کنار رونمایی از لوگوی پلی‌استیشن ۵ انجام شد و تنها یکی دو دقیقه درباره‌ی آن صحبت شد. 

همین عامل باعث شد تا سوالات بدون پاسخ بسیاری در ذهن همه شکل بگیرد؛ از جمله آیا سونی قصد دارد این خودرو را به کمک کمپانی Magna تولید کند و آیا شاخه‌ی جدید به محصولات سونی اضافه خواهد شد؟

فولکس واگن با معرفی کانسپت I.D. ویژن در نمایشگاه خودروی ژنو امسال نشان داد که سدان های الکتریکی این کمپانی تا سال 2030 دقیقا چگونه خواهند بود.

با دقت به تصاویر این خودروی مفهومی متوجه خواهید شد که سدان الکتریکی I.D. ویژن از بیرون تفاوت چندانی با سایر وسایل نقلیه نداشته اما فضای داخلی آن کاملا با آن چیزی که در خودروهای امروزی به چشم می خورد متفاوت است.

با حذف تجهیزات و کنترل های دستی این خودرو و با توجه به طراحی داخلی آن می توان بیان کرد که طراحان فولکس واگن به معنای واقعی کلمه تلاش کرده اند به سمت طراحی های خلاقانه و مدرنتری که احتمالا در آینده به چشم خواهد خورد حرکت کنند.

به عنوان نمونه یکی از طرح های خلاقانه ای که در این خودرو پیاده سازی شده استفاده از فرامین صورتی به جای فرامین کنترلی دستی است. مسافران این کانسپت الکتریکی می توانند از فرامین صوتی و حرکات دست استفاده کرده و به این طریق خودرو خود را کنترل کنند.

در واقع شبکه‌ای پیچیده از سنسورها در درون خودرو تعبیه شده که می تواند به کمک هوش مصنوعی کانسپت مورد نظر ما را هدایت کرده و در حالت خودران قرار دهد.

اگر به ظاهر کانسپت I.D. ویژن دقت کنید متوجه تشابه این سدان با دیگر اعضای خانواده I.D. فولکس واگن خواهید شد. نمای جلویی خودرو به خصوص چراغ های باریک و کشیده آن مشابه با کراس اوور برقی I.D. Crozz است.

جلوپنجره‌ کشیده‌، شیشه‌ بزرگ و خطوط بسیار ملایم روی بدنه این کانسپت تماما احساس مدرن بودن را به مخاطب منتقل کرده و در واقع نشان دهنده آینده‌ نگرانه بودن طراحی و ایده اصلی ویژن است.

اما در مورد قسمت بیرونی خودرو ما شاهد شبکه ای بزرگ از لیزرها، سنسورها، دوربین‌ها و دیگر تجهیزات پیشرفته ای هستیم که به صورت ماهرانه و صد البته جذاب و زیبا پنهان سازی شده اند.

مهندسان طراح ویژن کامپیوترهایی را در درون این خودرو تعبیه کرده اند که داده‌های بدست آمده از سنسورها را با اطلاعات آنلاین مربوط به ترافیک جاده ها مقایسه کرده تا به کمک آن ها سدان الکتریکی مورد نظر ما را کنترل و هدایت کنند.

فولکس واگن در راستای آینده نگری تکنولوژی ارتباط بین خودروها را هم در این مدل تصور کرده که در صورت بهره مندی از آن اطلاعات صحیح تر و دقیقتری از جاده ها جمع آوری می شود.

با توجه به اینکه مهندسان I.D. ویژن، این خودرو را به صورت کاملا خودران درنظر گرفته و تلاش کرده اند که تجهیزات و فناوری های خودروهای مستقل را بر روی آن قرار دهند طراحان نیز تمرکز خود را به روی طراحی کابین و استفاده هر چه بهینه تر از فضای داخلی معطوف کرده اند.

مثلا کابین کفپوش شده این کانسپت نسبتا بزرگ بوده و به 4 صندلی جادار مجهز است. پنجره‌ها و سقف از شیشه های بزرگی برخوردار اند که می توان با استفاده از قابلیت محدود کردن دید به داخل خودرو به صورت الکتریکی، شیشه ها را به نوعی دودی کرده و محیطی خصوصی و خانوادگی را فراهم کرد.

تیم فولکس واگن تمام تلاش خود را به کار برده که تا حد ممکن این خودرو به تجهیزات و فناوری های فوق العاده مجهز کند. به عنوان نمونه کابین ویژن به یک فناوری خاص مجهز است که با همکاری مایکروسافت و هدست هولولنز (HoloLens) پیاده سازی آن امکان پذیر شده و به واسطه آن مسافران می توانند نمایشگرهای مجازی را بدست بیاورند.

جالب بدانید هوش مصنوعی این خودرو به مرور زمان با ذخیره‌سازی اطلاعات مربوط به مالک و سرنشینان هوشمندتر می شود. به عنوان نمونه این خودرو می تواند با گذشت زمان صندلی مورد علاقه هر فرد و تنظیمات سیستم تهویه او را تشخیص دهد.

درست مشابه با مدل‌های دیگر خانواده I.D. فولکس واگن، کانسپت ویژن نیز به قوای محرکه تمام الکتریکی مجهز است. در واقع قوای محرکه این خودرو شامل دو موتور الکتریکی بوده که یکی در محور جلویی با قدرت ۱۰۱ اسب بخار بکار رفته و موتور الکتریکی دیگر با قدرت 201 اسب بخار محور عقب سدان را به حرکت در می آورند.

براساس اطلاعاتی که در نمایشگاه خودروی ژنو منتشر شده این سدان الکترکی به یک باتری با ظرفیت ۱۱۱ کیلووات مجهز است. باتری مورد نظر ما می تواند با هر بار شارژ خودرو را در طی کردن مسافتی در حدود 665 کیلومتر حمایت کند.

گفته می شود مدل نهایی که بر اساس این کانسپت تمام برقی تولید خواهد شد حداکثر تا سال 2022 طراحی و تولید و سپس راهی جاده ها خواهد شد.

سال گذشته بود که مرسدس از مدل مفهومی ۲ سرنشینه‌ی نامعقولی با نام ویژن مرسدس-میباخ ۶ (Vision Mercedes-Maybach 6) در همایش مونته‌ری رونمایی کرد. به این دلیل لقب نامعقول به این خودرو داده شد که طول این خودروی ۲ سرنشینه، ۵.۸ متر بود. این خودرو مجهز به یک پیشرانه‌ی برقی با قدرت ۷۵۰ اسب بخار بود. در همایش امسال نیز مرسدس بنز تقریبا دوباره همان خودرو را به نمایش گذاشته است؛ با این تفاوت که مدل امسال کابریولت است.

از آنجایی که ویژن مرسدس-میباخ ۶ کابریولت، تقریبا مشابه مدل کوپه سال گذشته است، مشخصات فنی یکسانی به همراه دارد. کابریولت نیز ۲ سرنشینه با ۵.۸ متر طول و سیستم قوای محرکه‌ی الکتریکی با ۷۵۰ اسب بخار قدرت است. طبق ادعای مرسدس بنز، سیستم قوای محرکه‌ی این خودرو قادر است بدنه‌ی غول‌پیکر آن را در ۴ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت برساند. مانند مدل کوپه، نمونه‌ی روباز نیز با یک بار شارژ تا ۳۲۲ کیلومتر مسافت طی می‌کند و با شارژر مناسب، می‌تواند در ۵ دقیقه، انرژی مورد نیاز برای طی کردن ۱۰۰ کیلومتر مسافت را به دست آورد.

به گفته‌ی مسئولان مرسدس بنز، رنگ آبی تیره حس قایق تفریحی را القا می‌کند که البته به نظر ما ابعاد خودرو به‌تنهایی برای القای حس یک قایق کافی است. کروکی شدن خودرو، نمای بدنه را بیشتر از آنچه تصور می‌شد، تغییر داده است. با ظاهر شدن رنگ نمای داخلی خودرو و تضاد به وجود آمده بین رنگ بدنه و کابین، گویا خودرو کوچک‌تر به نظر می‌رسد. نبودن سقف و از بین رفتن حالت فست‌بک نیز نمای بهتری به بخش انتهایی خودرو بخشیده است.

فضای داخلی مدل روباز نیز تقریبا مشابه مدل کوپه است؛ استفاده از چرم سفید روی صندلی‌‌ها، درب‌ها و داشبورد یکی از وجوه تشابه میباخ کابریولت و برادر کوپه‌ی آن است. نوار روشن تعبیه‌شده در اطراف کابین، فضایی متفاوت به ارمغان آورده است. طراحی شفاف کنسول وسط که امکان مشاهده‌ی خطوط انتقال جریان و اطلاعات را فراهم کرده، زیبایی دوچندانی به کابین میباخ ۶ روباز بخشیده است. از ف به رنگ طلایی در نمای داخلی استفاده شده است و دوخت چرمی نیز به رنگ طلایی است. بزرگ‌ترین تفاوت بخش داخلی این خودرو نسبت به نسخه‌ی کوپه، طراحی متفاوت دریچه‌های هوا و استفاده از چوب در بخش پایینی کابین برای القای حس و حال قایق‌ها‌ی تفریحی است. دکمه‌های قرارگرفته روی صندلی‌ها که به نور پس‌زمینه مجهز شده‌‌اند، به نشان مرسدس بنز مزین هستند.

درب کاپوت میباخ ۶ کابریولت مانند خودروهای قبل از جنگ جهانی، ۲ پنل دارد که با یک لولای مرکزی به هم متصل شده‌اند. به دلیل استفاده از موتور برقی و باتری‌های تعبیه‌شده در بخش زیرین خودرو، زیر کاپوت فضای گسترده‌ای در اختیار کاربران قرار گرفته است که البته آن‌چنان که از یک خودروی ۶ متری انتظار می‌رود، جادار نیست؛ یک طرف فضای بار کاپوت، مخصوص چمدان، ۲ چتر، قاشق و چنگال، بشقاب و دیگر وسایل غذاخوری طراحی شده است. محفظه‌های طراحی‌شده چندان کاربردی به نظر نمی‌رسند؛ با این حال جنبه‌ی نمایشی و لوکس بودن خودرو همان‌طور که از یک میباخ انتظار می‌رود، به‌خوبی طراحی شده است.

مانند مدل کوپه، احتمال عرضه مرسدس میباخ ۶ روباز بسیار پایین است. با این حال در صورتی که فردی مبلغ کافی برای تولید آن را بپردازد، ممکن است مرسدس بنز آن را بسازد. البته امکان تولید نسخه‌ی ساده‌تر این خودرو تحت برند الکتریکی جدید مرسدس بنز وجود دارد.

یش از نمایشگاه خودرو فرانکفورت، هیوندای تیزری از هاچ‌بک برقی و مفهومی خود منتشر کرده بود که آن را هیوندای 45EV می‌نامد. اکنون با افتتاح نمایشگاه فرانکفورت، هیوندای به‌طور رسمی از خودروی الکتریکی جدید خود رونمایی کرد و مسئولان خودروساز کره جنوبی می‌گویند این خودروی مفهومی نگاهی به طراحی آینده دارد که روی فناوری برقی و خودران متمرکز شده است.

خودروی مفهومی 45EV با الهام از مدل مفهومی هیوندای پونی کوپه (Hyundai Pony Coupe Concept) متعلق به سال ۱۹۷۴ میلادی ساخته شده است و شباهت بسیار زیادی به آن دارد. نام 45EV نه‌تنها به سال‌هایی که از زمان تولید پونی کوپه می‌گذرد، بلکه به زوایای ۴۵ درجه‌ای که در نقاط مختلف بدنه خودرو می‌بینیم، گره خورده است. هیوندای می‌گوید مفهومی 45EV از هواپیمایی متعلق به دهه‌ی ۱۹۲۰ میلادی نیز الهام گرفته شده است.

علاوه بر هندسه‌ی جالب و پهنای زیاد بدنه، خودرو چشم ما را به سمت بخش جلویی جلب می‌کند؛ جایی که چراغ ماتریسی نقطه‌ای به‌صورت نواری طولانی در زیر کاپوت خود را نشان می‌دهد. روی کاپوت لوگو درخشان هیوندای و همچنین نشان «45» را در سمت راست و پایین سپر جلو مشاهده می‌کنیم. چنین طراحی در نورپردازی عقب نیز تقلید شده است. در بخش جانبی خودرو، چراغ‌های LED هوشمند در پایین درها شارژ باقی‌مانده از باتری خودروی الکتریکی را نشان می‌دهند؛ بنابراین راننده حتی قبل از وارد شدن به داخل کابین 45EV، از شارژ و میزان شعاع حرکتی اطلاع می‌یابد. آینه‌های سنتی با دوربین‌های جانبی تعویض می‌شوند که لنزهای آن‌ها می‌توانند زیر برف پاک‌کن بچرخند تا در صورت نیاز از هرگونه آلودگی تمیز شوند.

فضای داخلی هیوندای 45EV به‌صورت اتاق نشیمن طراحی شده است تا سرنشینان زمان استفاده از حالت خودران، در کابین اوقات خوشی را سپری کنند. سرنشینان جلو می‌توانند به‌جای صفحه‌ نمایش لمسی از طریق رابط کاربری پروژکتوری از سیستم سرگرمی و اطلاعاتی لذت ببرند. علاوه بر این، صندلی‌های جلو را می‌توان رو‌به‌رو صندلی‌های عقب قرار داد، یا می‌توان آن‌ها را برای تسهیل ورود و خروج به داخل کابین به سمت عقب چرخاند.

هیوندای 45EV یک خودروی مفهومی است و خودروساز کره جنوبی مشخصات فنی کمی از آن ارائه نمی‌دهد. به نظر می‌رسد بیشتر یک طرح مفهومی آینده‌محور، همراه‌با امکاناتی مانند باتری در زیر کف خودرو است که می‌تواند به‌صورت خودران حرکت کند. هیوندای این استراتژی طراحی را «طراحی آزادانه» می‌نامد که احتمالا در آینده، مدل‌های مفهومی بیشتر براساسش رونمایی خواهد شد. 

در تاریخ 25 آوریل سال جاری، نمایشگاه بین المللی پکن 2018 کار خود را در کشور چین آغاز می کند و شرکت های خودروساز بومی فرصت مناسبی خواهند داشت تا از جدیدترین محصولات خود در این نمایشگاه رونمایی کنند. اما شرکت خودروسازی بیوک باوجود اینکه پیش بینی می شود در نمایشگاه بین المللی پکن چین حضور داشته باشد، برای جلب توجه بیشتر و در یک برنامه اختصاصی، از محصولات جدید خود برای بازار چین رونمایی کرده است که یکی از محصولات آن می تواند خودروی شاسی بلند Enspire باشد که در واقع یک طرح کانسپت بوده و از سیستم محرک تمام الکتریکی در زیر کاپوت آن استفاده شده است.

باتوجه به تصاویر منتشر شده از سوی شرکت خودروسازی بیوک، می توان شاهد یک خودروی شاسی بلند کاملا زیبا با فاکتورهای طراحی پیشرفته و آینده نگر بود که به نوعی می تواند تلاش های این خودروساز آمریکایی برای کسب اعتبار بیشتر در بازارهای جهانی باشد، بویژه رونمایی رسمی این خودرو در کشور چین و محکم کردن جای پای خود در بازار این کشور که در حال حاضر به عنوان بزرگ ترین بازار اتومبیل جهان شناخته می شود و تمامی خودروسازان جهانی در تلاش برای ورود به بازار این کشور و دریافت سهم خود از جمعیت میلیاردی این کشور هستند. هرچند در صورت رسیدن به مرحله تولید، عرضه این محصول در سایر بازارهای جهانی دور از انتظار نخواهد بود.

به خودروی شاسی بلند Enspire برگردیم، می‌توان گفت که این خودرو از سوی شرکت خودروسازی بیوک یک سیستم محرک تمام الکتریکی دریافت کرده است. البته جزییات این سیستم به طور دقیق ارائه نشده است، اما در ادامه شرکت خودروسازی "بیوک" مدعی است که یک سیستم محرک 550 اسب بخاری در برنامه ریزی این شرکت وجود دارد که می‌تواند عملکرد مناسب و همچنین شتاب صفر تا صد حدودا 4 ثانیه به همراه داشته باشد، این درحالیست که باتری‌های اتومبیل توانایی حرکت تا حدود 600 کیلومتر را دارند و برای شارژ مجدد آنان، تنها نیاز به صرف 40 دقیقه زمان خواهد بود تا بتوان باتری‌های کاملا خالی اتومبیل را حدود 80 درصد شارژ کرده و بار دیگر استفاده کرد.

اخیراً گزارشی منتشر شده است که ادعا کرده کانسپت کادیلاک اسکالا به تولید خواهد رسید. در این گزارش گفته شده که اسکالا بر روی پلت‌فرم مدل CT6 ساخته می‌شود و تولید آن از دسامبر سال 2021 در دیترویت آغاز خواهد شد؛ اما متأسفانه فعلاً اطلاعاتی از نسخهٔ تولیدی اسکالا در دست نیست و حتی مشخص نیست که این خودرو مانند نسخهٔ کانسپت یک سدان خواهد بود یا به‌عنوان کوپه‌ای مشتق ‌شده از CT6 به تولید خواهد رسید.

کانسپت اسکالا برای اولین بار در فستیوال پبل بیچ 2016 رونمایی شد. این خودرو به‌عنوان سدانی پرچم‌دار در نظر گرفته شده بود که بالاتر از CT6 قرار می‌گرفت. همچنین قرار بود اسکالا پیش‌نمایشی از عناصر طراحی جدید کادیلاک باشد که در محصولات آیندهٔ این شرکت بکار برود. این سدان دیفرانسیل عقب فول سایز، طولی برابر با 5.34 متر دارد که 16.5 سانتیمتر بیشتر از CT6 است.

همان‌طور که گفته شد، اسکالا مُعَرِف زبان طراحی جدیدی برای کادیلاک است که ازجملهٔ ویژگی‌های اصلی آن می‌توان به چراغ‌های LED بسیار باریک جلو اشاره کرد. این سدان لوکس همچنین از سقف شیب‌داری برخوردار است که به زیبایی به صندوق بار متصل شده است. درب صندوق بار خودرو نیز مانند پورشه پانامرا به‌صورت لیفت‌بک باز می‌شود که موجب ارائهٔ نمایی اسپرت بدون قربانی کردن فضای بار شده است. چراغ‌های عقب هم به‌صورت L شکل طراحی شده‌اند.

کادیلاک در داخل اسکالا اما تلفیقی از نمای کلاسیک و مدرن را ارائه کرده است. در جلو، سه نمایشگر OLED تعبیه شده درحالی‌که برای سرنشینان عقب هم نمایشگرهایی در نظر گرفته شده است. تودوزی خودرو نیز ترکیبی از چرم دست‌دوز و پارچهٔ خاکستری است. کانسپت اسکالا به یک پیشرانهٔ 4.2 لیتری V8 بای‌توربو مجهز شده است که از تکنولوژی غیرفعال‌سازی سیلندرها هم سود می‌برد اما کادیلاک خروجی این موتور را اعلام نکرده است.